শুল্ক, ভ্যাট, ফ্রেইট, এজেন্ট ফি ও পরিবহন খরচ সংখ্যাটিতে থাকা অবস্থাতেই আপনি ক্রেতাকে দর দেন।
এনবিআর-এর প্রগ্রেসিভ ভিত্তিতে নির্ধারিত ক্রমে শুল্ক গণনা হয়, তারপর প্রকৃত চার্জ লাইন সংশ্লিষ্ট ইউনিটে বিভাজিত হয়ে প্রতি পিসের বিডিটি খরচ দেয়।
সরবরাহকারী, ক্রেতা, ব্যাংক বা নিরীক্ষকের সঙ্গে যেকোনো বিরোধ একটি টাইমলাইন পড়েই মেটে।
প্রতিটি পরিবর্তন অ্যাক্টর, এন্টিটি, আগে/পরে ও সময়সহ অ্যাক্টিভিটি লগে লেখা হয়। এটি ছাড়া কোনো কিছুর অবস্থা বদলায় না।
অনুপস্থিত সনদ ও মেয়াদ শেষ হতে থাকা এলসি সীমান্তে আটকানোর কয়েকদিন আগেই সামনে আসে।
শুল্ক লাইন থেকে তৈরি প্রতি কনসাইনমেন্টের ডকুমেন্ট চেকলিস্ট, সঙ্গে এলসি মেয়াদ ও শেষ শিপমেন্ট তারিখের ইমেইল সতর্কতা।
উভয় পক্ষ আপনার অপারেটরকে মেসেজ না করে নিজেদের স্ট্যাটাস, ইনভয়েস ও নথি নিজেই দেখেন।
আলাদা কাস্টমার ও সাপ্লায়ার পোর্টাল, রো-লেভেল সিকিউরিটি দিয়ে শুধু সেই প্রতিষ্ঠানের রেকর্ডে সীমাবদ্ধ।
ত্রৈমাসিক শেষ হওয়ার আগেই বোঝা যায় কোন লেন, গ্রাহক ও ক্যাটেগরি আসলে লাভ দেয়।
কাস্টমার ইনভয়েসের রাজস্ব একই শিপমেন্ট রেকর্ডে বিভাজিত ল্যান্ডেড কস্টের সঙ্গে মেলানো হয় এবং এক্সিকিউটিভ ড্যাশবোর্ডে যায়।
অপারেশন, কমপ্লায়েন্স ও ফাইন্যান্স সিদ্ধান্ত নিয়ে আলোচনা করে, কোন ফাইলটি সর্বশেষ তা নিয়ে নয়।
আরএফকিউ, পিও, ওয়্যারহাউস, কাস্টমস, ডিসপ্যাচ, ইনভয়েসিং ও ট্রেজারি একটিই স্কিমা, সম্পর্ক বাধ্যতামূলক — রিপোর্ট লাইভ টেবিল পড়ে।
আমরা লাইভ রেকর্ডে ডেমো দিই, স্লাইডে নয়।